今天(11月6號)，上海，天氣同昨天一樣的晴朗，高架上還是同樣的擁堵，因為急著趕高鐵，所以總顯得車子速度太慢。

         上一篇談了第3屆進博會裝備展，國際巨頭科技公司里面的傳感器的現(xiàn)狀。腦子里還在思考著日本歐姆龍公司的人機乒乓球比賽的情景。多傳感器怎么融合？人工智能怎么計算？是否用了無線傳輸技術(shù)？執(zhí)行器的快速響應(yīng)，怎么樣跟得上？它和網(wǎng)紅的阿爾法狗??相比，技術(shù)上有哪些難易？

       今天這篇聊聊昨天的”2020國際工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新論壇”狀況，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)講了多年，到底發(fā)展到什么樣的情況呢？昨天的論壇來頭也算不弱。

        會議首先由工信部副部長劉烈紅，上海市市委常委副市長吳清致辭。當然了，領(lǐng)導的講話都是高屋建瓴，蜓蜓點水，但是表達了一個主題就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，一定要大力發(fā)展。

         一次性成立了三個”聯(lián)合創(chuàng)新中心”，表達了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)形勢的判斷，第一要聯(lián)合，不能單打獨奏，結(jié)合生態(tài)鏈上下游；第二要創(chuàng)新，不能墨守成規(guī)，要有新的創(chuàng)意；第三要有聚焦，不能分散，以點帶面。這也許是今后要重點做到三件事情。

         在嘉賓演講環(huán)節(jié)，各位大咖都從各自的角度闡述了，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的理解以及進行的實踐。工信部馮偉處長主要表述工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加安全生產(chǎn)，而安全生產(chǎn)離不開傳感器的事先探測和感知。這也許是在未來三年，對我們傳感器企業(yè)在應(yīng)急管理和安全生產(chǎn)方面是一個機會。減少或避免傷亡事故是中國高質(zhì)量發(fā)展的一項重要內(nèi)容。

         中航工業(yè)集團總經(jīng)理羅榮懷主要闡述航空業(yè)全球化1.0~3.0的演繹，波音公司777客機的生產(chǎn)開創(chuàng)了數(shù)字化制造的先例。

        對照航天云於亮董事長的講話，和徐工（漢云）信息技術(shù)有限公司CEO張啟亮總經(jīng)理講話，我個人感覺: 航天云?專門做大事，做國家的大事而產(chǎn)生，順便抓一些小事，具體的事，企業(yè)的事。而徐工的漢云?則相反，專門做具體的事情，解決企業(yè)的痛點，聚焦在某一個行業(yè)，隨便做成了國家的大事，例如”挖掘機指數(shù)”代表了全國基建的具體實際情況。這也許是我本人來自于基層的原因之一吧。

        工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國，大的企業(yè)動而未動，大動的不多，中小型企業(yè)任重而道遠，但這是必由之路。我一直思考我們傳感器企業(yè)怎么互聯(lián)？怎樣數(shù)字化？尤其是。尤其是多品種，小批量，低價值的企業(yè)。這也許是大家的一個課題，需要大家來共同琢磨，探索，解決。

#2020.11.06.10:03 G7505 虹橋_寧波#