今天是谷哥來(lái)倫敦的第四天早上，本來(lái)現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)去往倫敦范保羅展覽館參展的路上 ，因?yàn)橹袊?guó)（陜西）—英國(guó)航空航天企業(yè)對(duì)接交流會(huì)的原因， 現(xiàn)在才有時(shí)間在酒店里寫(xiě)這篇公眾號(hào)文章  。

     其一，這個(gè)航空展每?jī)赡昱e行一次， 據(jù)了解1948年就開(kāi)始了 ，應(yīng)該是歷史比較悠久的 ，也算是排名前幾位的全世界航空展覽展 。

       其二 ，航空展設(shè)有室內(nèi)和室外展覽， 但是室內(nèi)館建筑物都是臨時(shí)在范保羅機(jī)場(chǎng)搭建的 ，展會(huì)結(jié)束后 ，這些建筑物將會(huì)拆除， 恢復(fù)原來(lái)的模樣 ，室內(nèi)建筑符合展覽的所有要求 ，這一點(diǎn)比較特別。 

       其三，展覽時(shí)間五天，比一般通用工業(yè)的展覽時(shí)長(zhǎng)，多出了兩天時(shí)間?？赡苡捎谟酗w行表演的原因 ，專業(yè)觀眾和普通觀眾參觀的市場(chǎng)不一樣 。好像我們中國(guó)珠海的航展也是這樣 。

       其四，由于范保羅軍用機(jī)場(chǎng)附近酒店較少， 大多數(shù)參觀參展商距離較遠(yuǎn) ，加上安檢原因 ，參觀的路程較遠(yuǎn) ，花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。再加上參展商， 參展人員較多， 路又狹窄。 我們參展團(tuán)從酒店到范保羅機(jī)場(chǎng)要花一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間 ，從機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)換免費(fèi)雙層大巴，又要行駛20分鐘到30分鐘 ，才能到達(dá)展位，總計(jì)大約需要一個(gè)半小時(shí)到兩小時(shí) 。

       我們都知道飛行器里面有很多傳感器，現(xiàn)代化的航空時(shí)代 ，離開(kāi)了傳感器， 飛機(jī)難以上天 。 一架中型的客機(jī)， 比如波音的737， 會(huì)有2000多個(gè)不同種類的傳感器 。飛控系統(tǒng)， 慣導(dǎo)系統(tǒng) ，環(huán)境系統(tǒng)， 航電系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，氣動(dòng)系統(tǒng) ，都離不開(kāi)各種傳感器支撐。 一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)也會(huì)有上千個(gè)不同的能經(jīng)受住多種環(huán)境考驗(yàn)的傳感器 。

       我們大多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域常用的傳感器。 在航空航天領(lǐng)域都會(huì)有一些必須的應(yīng)用。雖然GPS已得到廣泛的應(yīng)用 ，但是飛機(jī)必須裝備多級(jí)自主導(dǎo)航系統(tǒng)，已防備GPS失靈。 如imu（慣性測(cè)量單元 ）和VG（垂直陀螺 ）AHRS（姿態(tài)控制系統(tǒng) ）當(dāng)然， 現(xiàn)在的飛機(jī)都會(huì)有GPS和慣導(dǎo)融合的系統(tǒng) 。 

       本次展會(huì) ，西安中星測(cè)控公司帶來(lái)了這些相關(guān)的產(chǎn)品單軸到三軸陀螺，但軸到三洲加速度傳感器，以及IMU，VG傾角等mems傳感器  ，來(lái)尋找中國(guó)以外的航空航天市場(chǎng) 。

       大家知道高原的溫度要比平原低很多。 同樣飛機(jī)飛上天空以后一萬(wàn)米左右 ，飛機(jī)的外部溫度都在零下50度以下。那么， 作為監(jiān)測(cè)外部環(huán)境的各種傳感器， 都得要經(jīng)受零下50度左右的環(huán)境考驗(yàn) 。

      西安中星測(cè)控公司專門(mén)帶來(lái)了原創(chuàng)的MCS高端壓力傳感器， 可以在零下65度可靠工作，同時(shí) ，在一定的寬溫區(qū)范圍內(nèi) ，保持很高的測(cè)量精度， 這是一款最適合航空航天系統(tǒng)用的壓力傳感器 。