今天是谷哥來倫敦的第四天早上，本來現(xiàn)在應該已經(jīng)去往倫敦范保羅展覽館參展的路上 ，因為中國（陜西）—英國航空航天企業(yè)對接交流會的原因， 現(xiàn)在才有時間在酒店里寫這篇公眾號文章  。

     其一，這個航空展每兩年舉行一次， 據(jù)了解1948年就開始了 ，應該是歷史比較悠久的 ，也算是排名前幾位的全世界航空展覽展 。

       其二 ，航空展設有室內(nèi)和室外展覽， 但是室內(nèi)館建筑物都是臨時在范保羅機場搭建的 ，展會結(jié)束后 ，這些建筑物將會拆除， 恢復原來的模樣 ，室內(nèi)建筑符合展覽的所有要求 ，這一點比較特別。 

       其三，展覽時間五天，比一般通用工業(yè)的展覽時長，多出了兩天時間?？赡苡捎谟酗w行表演的原因 ，專業(yè)觀眾和普通觀眾參觀的市場不一樣 。好像我們中國珠海的航展也是這樣 。

       其四，由于范保羅軍用機場附近酒店較少， 大多數(shù)參觀參展商距離較遠 ，加上安檢原因 ，參觀的路程較遠 ，花費的時間較長。再加上參展商， 參展人員較多， 路又狹窄。 我們參展團從酒店到范保羅機場要花一個小時左右的時間 ，從機場轉(zhuǎn)換免費雙層大巴，又要行駛20分鐘到30分鐘 ，才能到達展位，總計大約需要一個半小時到兩小時 。

       我們都知道飛行器里面有很多傳感器，現(xiàn)代化的航空時代 ，離開了傳感器， 飛機難以上天 。 一架中型的客機， 比如波音的737， 會有2000多個不同種類的傳感器 。飛控系統(tǒng)， 慣導系統(tǒng) ，環(huán)境系統(tǒng)， 航電系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，氣動系統(tǒng) ，都離不開各種傳感器支撐。 一臺戰(zhàn)斗機也會有上千個不同的能經(jīng)受住多種環(huán)境考驗的傳感器 。

       我們大多數(shù)工業(yè)領域常用的傳感器。 在航空航天領域都會有一些必須的應用。雖然GPS已得到廣泛的應用 ，但是飛機必須裝備多級自主導航系統(tǒng)，已防備GPS失靈。 如imu（慣性測量單元 ）和VG（垂直陀螺 ）AHRS（姿態(tài)控制系統(tǒng) ）當然， 現(xiàn)在的飛機都會有GPS和慣導融合的系統(tǒng) 。 

       本次展會 ，西安中星測控公司帶來了這些相關的產(chǎn)品單軸到三軸陀螺，但軸到三洲加速度傳感器，以及IMU，VG傾角等mems傳感器  ，來尋找中國以外的航空航天市場 。

       大家知道高原的溫度要比平原低很多。 同樣飛機飛上天空以后一萬米左右 ，飛機的外部溫度都在零下50度以下。那么， 作為監(jiān)測外部環(huán)境的各種傳感器， 都得要經(jīng)受零下50度左右的環(huán)境考驗 。

      西安中星測控公司專門帶來了原創(chuàng)的MCS高端壓力傳感器， 可以在零下65度可靠工作，同時 ，在一定的寬溫區(qū)范圍內(nèi) ，保持很高的測量精度， 這是一款最適合航空航天系統(tǒng)用的壓力傳感器 。